Regulacja przerzutek w rowerze
Prawidłowo wyregulowane przerzutki to podstawa komfortowej i bezproblemowej jazdy na rowerze. Niewłaściwa regulacja powoduje przeskakiwanie łańcucha, hałas, trudności ze zmianą biegów, a nawet może prowadzić do uszkodzenia napędu. W tym poradniku wyjaśniamy krok po kroku, na czym polega regulacja przedniej i tylnej przerzutki, oraz omawiamy wpływ zabrudzenia, zużycia napędu, linek i pancerzy na kulturę ich pracy.
Dlaczego przerzutki wymagają regulacji?
Przerzutki pracują pod obciążeniem, a linki i pancerze stopniowo się zużywają. Wraz z kolejnymi kilometrami pojawiają się luzy, brud i tarcie, które powodują:
- gorszą reakcję na zmianę biegów,
- przeskakiwanie łańcucha,
- hałas i nieprzyjemne tarcie,
- szybsze zużycie zębatek.
Nawet niewielkie rozciągnięcie linki może powodować nieprecyzyjną zmianę biegów. Dodatkowo brud i uszkodzenia mechaniczne wpływają na płynność pracy. Dlatego regularna regulacja przerzutek i kontrola całego napędu to klucz do bezproblemowej eksploatacji roweru, oraz uniknięcia kosztownych napraw.
Regulacja przedniej przerzutki w rowerze
Przednia przerzutka odpowiada za zmianę biegów na blatach korby, zwykle między dwoma lub trzema blatami. Jej ustawienie wymaga precyzji, bo nawet mały błąd powoduje ocieranie łańcucha, głośną pracę i problemy ze zmianą przełożenia.
Przerzutka musi być zamontowana na odpowiedniej wysokości i idealnie równoległa do tarczy korby, w przeciwnym razie łańcuch będzie ocierał o prowadnicę.
W następnej kolejności zajmujemy się ustawieniem zakresu pracy. Prawidłowe ustawienie zabezpiecza przed spadaniem łańcucha z blatów korby.
Ostatni krok to regulacja prawidłowego napięcia linki, dzięki czemu biegi będą zmieniane szybko i płynnie.
Regulacja tylnej przerzutki w rowerze
Tylna przerzutka pracuje o wiele częściej i bardziej precyzyjnie, dlatego jej ustawienie ma ogromny wpływ na kulturę pracy i komfort jazdy.
Regulację tylnej przerzutki zaczynamy od sprawdzenia czy jej hak jest prosty. Nawet niewielkie skrzywienie tego elementu może uniemożliwić prawidłową zmianę biegów.
Następnie regulujemy zakres pracy przerzutki w górnym i dolnym położeniu, za pomocą śrub H i L. Prawidłowo wyregulowane zakresy zapobiegają spadaniu łańcucha z kasety.
Kolejny etap to regulacja śruby B odpowiadającej za odpowiednią odległość górnego kółka prowadzącego przerzutki od największej zębatki kasety. Zbyt bliskie ustawienie powoduje hałas i szarpanie, a gdy odległość jest za daleka biegi zmieniają się z opóźnieniem.
Ostatni etap regulacji tylnej przerzutki to ustawienie odpowiedniego napięcia linki, które zapewni cichą pracę i właściwą reakcję na zmianę biegów na wszystkich przełożeniach.
Wpływ zabrudzenia i zużycia napędu na jakość pracy przerzutek
Nawet najlepiej ustawione przerzutki nie zadziałają poprawnie, jeśli napęd jest brudny lub zużyty. Mieszanka piasku, błota i starego smaru działa jak pasta ścierna, która wyciera kasetę, blaty i łańcuch, oraz ogranicza prawidłową zmianę przełożeń. Brud w kółeczkach przerzutki zwiększa opory i powoduje brak reakcji na zmianę biegu.
Regularne czyszczenie i smarowanie napędu to konieczność. Dbając o jego czystość przyczyniamy się do wydłużenia żywotności i zmniejszenia kosztów eksploatacyjnych, które trzeba wydać na wymianę.
Brudne lub zardzewiałe linki i pancerze
W ponad 50% przypadków problemy z przerzutkami wynikają nie z ich rozregulowania, ale złego stanu linek i pancerzy. Gdy są one zardzewiałe lub uszkodzone opory które stawiają ograniczają skuteczną regulację i pracę przerzutek. Wymiana linki i pancerzy często działa jak nowe przerzutki.
Podsumowanie
Regulacja przerzutek w rowerze to proces wymagający precyzji.
Pamiętaj jednak: czysty, nasmarowany i niezużyty napęd to absolutna podstawa płynnej pracy przerzutek. Nawet najlepiej ustawiony mechanizm nie będzie działał poprawnie, jeśli łańcuch, kaseta, czy linki i pancerze są w kiepskim stanie.
Zapraszam do serwisu rowerowego MarVelo na regulację przerzutek i inne czynności serwisowe związane z napędem roweru. Szczegółowe ceny przeglądów i usług znajdziesz w cenniku.